Батареи для погрузчиков

Тяговые батареи для погрузчиков

 193

Компания»Логистик форклифт» имеет возможность поставки тяговых батарейдля погрузочной техники таких производителей как Hawker GmbH, Германия, ранее VARTA Batterien,SSK Украина.

Свинцово-кислотные тяговые батареи HAWKER (производства фирмы Hawker GmbH, Германия, ранее VARTA Batterien AG) предназначены для ис­пользования в электрических погрузчиках, штабелерах, тягачах, тележках бо­лее 100 фирм-производителей, среди которых STILL, LINDE, B T, JUNGHEINRICH, TOYOTA, HYSTER, NISSAN, BALKANCAR и многие другие.

Аккумуляторы имеют положительные панцирные пластины, устойчивые к экстремальным механическим нагрузкам. Применяются высококачественные микропористые сепараторы. Корпус и крышка аккумулятора герметично сваре­ны друг с другом (что исключает выход электролита наружу), изготовлены из ударопрочного, температуростойкого полипропилена. Специальная конструк­ция проводки полюсов обеспечивает герметичность и предотвращает вытека­ние электролита. Диагностическое отверстие в крышке обслуживаемых аккумуляторов с жидким электролитом дает возможность измерения темпера­туры и плотности электролита. Пробки с откидными крышками и указателем уровня электролита обеспечивают отвод образующихся во время заряда газов и предохраняют от выплескивания электролита при эксплуатации. Элементы соединены полностью изолированными, гибкими перемычками. Батареи пос­тавляются залитые и заряженные, готовые к эксплуатации.

Аккумуляторы и батареи соответствуют требованиям европейских стандар­тов EN DIN и BS, имеется сертификат соответствия УкрСЕПРО.

Комплектные батареи поставляются в сборе в изолированном стальном контейнере. Стандартное напряжение батарей: 24, 48 и 80 В, в программе пос­тавок есть батареи с другим напряжением (например 36, 72 В). Батареи могут поставляться в специальном, взрывобезопасном исполнении.

АКБ «SSK» собраны из лучших европейских комплектующих на современном автоматическом оборудовании фирмы MAG.
Свинцово-кислотные панцирные аккумуляторные батареи «SSK» сертифицированы Госстандартом и испытательным центром МакНИИ на соответствие ГОСТ Р и ISO 9002 и с 2001 года применяются практически на всех видах напольного электротранспорта,который используется в странах СНГ.

 

Болгарские батареи для погрузчиков

887

Производственный ряд “ИСКРА” включает следующие типы батарей :
НАМАЗНЬIЕ БАТАРЕИ ( КТ ) – Это традиционно знакомые российским потребителям тяговые батареи, которые выпускаются последовательным подсоединением 2-х вольтовых аккумуляторных элементов типа КТ. Отдельные элементы вкладываются в металлический ящик с корозио-стойким или эбонитовым покрытием. Типичное для элементов КТ — это конструкция положительных плит – решеточная конструкция на которую под высоким давлением наносится активная масса. Отдельные аккумуляторные элементы в намазной батареи подсоединяются справила жесткими перемычками. Преимущества намазной батареи “ИСКРА” – невысокая цена и надежные эксплуатационные качества – жизнь батареи до 1000 циклов зарядка/разрядка.

ПАНЦИРНЬIЕ БАТАРЕИ ( PzS / ПАС ) – Это традиционно знакомые  потребителУкраины тяговые батареи, которые выпускаются последовательным подсоединением 2-х вольтовых аккумуляторных элементов типа PzS. Отдельные элементы вкладываются в металлический ящик с корозио-стойким или эбонитовым покрытием. Типичное для элементов PzS — это конструкция положительных плит – решеточная конструкция при которой каждый отдельный стержень решетки вложен п специальный трубчатый пластмассовый сепаратор в который под высоким давлением наносится активная масса. Эта новая конструкция продлевает значительно жизнь батареи и повышает ее эксплуатационные качества. Панцирные батареи поставляются в нескольких вариантах исполнения :
— Подсоединение аккумуляторных элементов PzS жесткими перемычками или гибкими (болтовыми )соединениями
— Центральные газоотвод и залив электролитом по желанию потребителя
Преимущества панцирной батареи “ИСКРА” – невысокая цена и высокие эксплуатационные качества – жизнь батареи до 1600 циклов зарядка/разрядка.

ПАНЦИРНЬIЕ БАТАРЕИ ПОВЬIШЕНОЙ ЕМКОСТИ ( PzSL) – Это новый тип тяговых батарей производится в полном соответствии всем стандартам Европейского Союза, и отвечает полностью мировым тенденциям для увеличения емкости аккумуляторной батареи при сохранении или уменьшении ее габаритных размеров. При сохранении техже габаритных размеров емкость батареи увеличена на 10% и больше благодаря новой конструкции 2-х вольтового аккумуляторного элемента PzSL – в нем положительные плиты представляют решеточную конструкцию, в которой каждый стержень вложен в новый тип специального трубчатого сепаратора, который позволяет увеличение нанесения активной массы и тем увеличениеe емкости батареи. Последовательно подсоединенные элементы PzSL вкладываются в металлический ящик с корозио -стойким или эбонитовым покрытием. Панцирные батареи PzSL повышенной емкости поставляются в нескольких вариантах исполнения :
— Подсоединение аккумуляторных элементов PzSL жесткими перемычками или гибкими (болтовыми )соединениями
— Центральные газоотвод и залив электролитом по желанию потребителя
Преимущества панцирной батареи “ИСКРА” повышенной емкости PzSL – невысокая цена и повышенные эксплуатационные качества – жизнь батареи до 1600 циклов зарядка/разрядка, значительное продление время эксплуатации между двумя зарядками.

ПАНЦИРНЬIЕ БАТАРЕИ ПОВЬIШЕНОЙ ЕМКОСТИ ( PzSH) – Это новый тип тяговых батарей производится в полном соответствии всем стандартам Европейского Союза, и отвечает полностью мировым тенденциям для увеличения емкости аккумуляторной батареи при сохранении или уменьшении ее габаритных размеров. Аналогично как у батарей типаPzSL здесь при сохранении тех же габаритных размеров емкость батареи увеличена на 20% и больше благодаря специальной конструкции 2-х вольтового аккумуляторного элемента. Это продлевает дополнительно жизнь батареи и время эксплуатации между двумя зарядками. Панцирные батареи PzSH повышенной емкости поставляются в нескольких вариантах исполнения :
— Подсоединение аккумуляторных элементов PzSH жесткими перемычками или гибкими (болтовыми )соединениями
— Центральные газоотвод и залив электролитом по желанию потребителя
Преимущества панцирной батареи “ИСКРА” повышенной емкости PzSH – приемлемая цена и повышенные эксплуатационные качества – жизнь батареи до 1600 циклов зарядка/разрядка, еще дополнительное продление время эксплуатации между двумя зарядками.

 

 

Проверка и обслуживание кислотных аккумуляторных батарей

831 

Маркировка аккумуляторных батарей читается так. Например, 6СТ54 цифра 6 показывает, что в батарее 6 аккумуляторов (банок), включенных последовательно, буквы СТ означают, что аккумуляторная батарея стартерная, а цифра 54 показывает номинальную емкость в амперчасах. При полной маркировке аккумуляторов вводятся дополнительные буквы, например, ¦—3СТ70ПДС; 3СТ70ПМСЗ.

Они указывают на материал, из которого изготовлены баки и сепараторы. Так, П — асфальтопеновый с кислотоупорной вставкой, Э — эбонит, материал сепараторов, М — мипласт, Д —дерево, Р— мипор, С — стекловойлок, МС — мипласт, комбинированный со стекловойлоком, ДС — дерево, комбинированное со стекловойлоком. Буква 3 обозначает, что батарея сухозаряжена.

Нужно иметь в виду, что аккумуляторные батареи работают в тяжелых режимах, а своевременное проведение технического обслуживания, их правильная эксплуатация имеют большое значение. Так, запуск двигателя стартером следует производить коротким включе. нием на 4—5 с. Перед повторным включением стартера следует сделать перерыв на 30—35 с. Это необходимо для восстановления емкости батареи. Длительное пользование стартером требует расхода тока большой силы. Происходит резкое и неравномерное расширение активной массы пластин. Она разрыхляется и сползает, а пластины коробятся.

Разрушаются пластины также при зарядке аккумуляторов большим током. Перезарядка повышает температуру и плотность электролита. При движении от сильной тряски активная масса положительных пластин разрушается. Высыпавшаяся масса скапливается на дне бака и замыкает пластины. Признак короткого замыкания — быстрый саморазряд и закипание электролита при зарядке аккумуляторной батареи.

Чтобы продлить срок службы аккумуляторной батареи, при каждом ТО1 необходимо очищать от грязи, пыли и электролита, иначе может произойти короткое замыкание между выводными штырями аккумуляторной батареи. Очищать батареи следует ветошью, смоченной в 10процентном растворе аммиака (нашатырном спирте) или соды. Затем батареи насухо вытирают чистой ветошью.

Следует проверить крепление батареи в гнезде. Под ней должна находиться подкладка из войлока или резины. Гайки крепления следует затягивать равномерно. Затягивать их излишне не рекомендуется, поскольку могут появиться трещины в баке аккумуляторной батареи.

Необходимо систематически проверять пробки аккумуляторов и состояние вентиляционных отверстий, уровень электролита в банках, крепления наконечников на выводных штырях, наличие окислов на них.

При втором техническом обслуживании проверяют плотность электролита в каждом из аккумуляторов и степень заряда элементов батареи.

Высоту уровня электролита проверяют стеклянной трубкой диаметром 3—5 мм с двумя рисками на расстоянии 10—15 мм от конца. Когда выворачивают пробку заливного отверстия аккумулятора, трубку опускают до упора в пластины. Зажимают ее верхнее отверстие пальцем, вынимают. Высота столбика в трубке электролита должна соответствовать высоте уровня электролита над верхним краем пластин, которая равна 10—15 мм. Как исключение, высоту уровня электролита можно проверить чистой деревянной палочкой.

Если уровень электролита находится ниже указанных величин, необходимо долить дистиллированную воду. Доливать в аккумуляторы электролит можно только в том случае, когда понижение уровня произошло изза его вытекания или расплескивания. Уровень электролита рекомендуется проверять в аккумуляторах летом через 5—6 дней, зимой через 10—15 дней.

Проверка плотности электролита производится с помощью денсиметра. Состоит он из стеклянной трубки; внутри находится ареометр со шкалой. Для набора электролита служит резиновая груша. Выворачивают пробки отверстий для залива электролита в аккумуляторы, сжимают резиновую грушу и погружают эбонитовый наконечник в электролит. Затем отпускают грушу, выжидают, пока уровень перестанет повышаться и ареометр не всплывет. Деление, до которого погружается ареометр, показывает плотность электролита.

Отсчет следует делать по нижнему краю вогнутой поверхности электролита. Если доливали воду, то сразу проверять не следует плотность электролита. Плотность электролита для заряженных аккумуляторных батарей на всех аккумуляторах (банках) должна быть одинаковой (смотреть статью под номером32).

В зависимости от температуры электролита плотность его меняется. Если температура электролита выше или ниже 15°С, то в полученное значение плотности необходимо внести температурную поправку, которая приведена в таблице 33. При температуре электролита более 15еС поправку нужно прибавлять к показаниям ареометра, при температуре электролита менее 15°С — вычесть, т. е. на каждые 15°С наблюдаются изменения 0,01. К примеру, плотность электролита при проверке оказалась равной 1,26. Температура электролита равна —15°С. Поправка при температуре —15°С составляет —0,02. Следовательно, приведенная к 15°С плотность равна 1,26—0,02=1,24.

Проверка напряжения батареи производится по плотности электролита один раз в месяц. Более точный результат проверки получают при пользовании нагрузочной вилкой модели ЛЭ2. Время выдержки —5—6 с. Если окажется, что аккумуляторная батарея разряжена более чем на 50% летом и более чем на 25% зимой, то ее нужно снять с автомобиля и поставить на зарядку.

Если проверяют батарею емкостью 40—65 амперчасов, включают большее сопротивление (0,018—0,020 Ом), которое находится между ножками нагрузочной вилки. Если производится проверка батареи емкостью 70—100 амперчасов, включается меньшее сопротивление (0,010—0,012 Ом). А при проверке батареи емкостью более 100 амперчасов следует включить одновременно оба сопротивления и по показаниям вольтметра судить о степени заряженности аккумуляторной батареи.

Приготавливать электролит следует только в кислотоупорной посуде (в эбонитовых, фаянсовых, керамических сосудах). Готовить электролит в стеклянной посуде нельзя, так как при разогреве раствора она может дать трещину.

Для приготовления электролита в посуду наливают дистиллированную воду, затем, непрерывно помешивая стеклянной палочкой воду, в нее вливают тонкой струей серную кислоту. Потребное коли чество серной кислоты для приготовления электролита приведено в таблице 34.

Приготавливая электролит, нужно помнить, что нельзя вливать воду в кислоту, так как вода, соприкасаясь с кислотой, быстро разлагается, вскипает и разбрызгивается. Это может привести к несчастному случаю. После приготовления электролит оставляют на 16— 20 часов, чтобы он остыл, а осадки выпали на дно. После отстоя осветленную чистую посуду, проверяют плотность, а если

часть сливают в нужно — доводят до нормы.