Навантажувачі вилкові, купити навантажувач БУ: Ціна, продаж у Києві, Харкові, Дніпрі, Львові, Запоріжжі, Україні

Ролик d=109/88 h=36 (обойма) ПУ 3-3,5t Balkancar (1788.33 03.01.03) 4a110251 Balkancar

Є в наявності

674₴

Гідравлічний гальмівний циліндр

Гідравлічний гальмівний циліндр — це серце гальмівної системи навантажувача, яке транслює зусилля від гальмівної педалі до колодок. Він складається з алюмінієвого або чавунного корпусу, поршня з ущільненнями та йдучих від нього трубок. Коли оператор натискає на педаль, з головного гальмівного циліндра підвищений тиск гальмівної рідини надходить у робочий циліндр супорта, проштовхуючи його поршень і притискаючи колодки до диска або барабана. Навіть невелика втрата герметичності або прихований знос ущільнень призводять до падіння тиску, “плавлення” педалі і зниження ефективності гальмування.

Щоб обрати правильний гідроциліндр, варто врахувати кілька моментів.

Діаметр поршня: має точно відповідати заводським допускам (зазвичай 35–50 мм залежно від моделі). Якщо встановити циліндр із більшою або меншою площею поршня, зміниться гальмівне зусилля — машина або “пірнатиме” на носа, або “гальмуватиме” занадто слабо.

Тип ущільнень: гумові кільця з NBR підійдуть для звичайного режиму, але за високих температур і агресивної гальмівної рідини краще використовувати Viton-манжети, які зберігають еластичність і герметичність при нагріванні до +150 °C.

Матеріал корпусу й обробка внутрішніх поверхонь: алюмінієві корпуси з анодованим покриттям легші й стійкіші до корозії, а чавунні витримують більші механічні навантаження.

У каталозі представлені як готові циліндри в зборі, так і комплекти запчастин — поршні, ущільнення, пружини й пиловики. Якщо під час огляду ви помітили здуття армованого рукава, незначний “натік” рідини біля фланця або “гавкання” під час натискання педалі, найімовірніше, потрібно замінити саме ущільнювачі. Навіть незначна теча може привести до потрапляння повітря в систему, через що виникають “пусті” ходи перед контактом поршня з колодкою. Важливо також перевірити кріпильні болти та площину монтажу: нерівномірний притиск корпусу до рами спричиняє перекоси, зношення бокового торця поршня і передчасну втрату герметичності.

До гідравлічного циліндра гальма зазвичай підводять високотискові шланги або сталеві трубки. Рекомендується використовувати шланги зі спіральною армуючою вставкою та робочим тиском до 200 бар, щоб уникнути здуття й розриву під час різких перепадів навантаження. Металеві трубки потрібні там, де шланг мало місця або є небезпека тертя — вони мають фосфатне чи цинкове покриття для захисту від корозії. Усі фітинги найкраще обирати з нержавіючої сталі або латуні, щоб різьба не “прикипала” і не потребувала додаткового зусилля при демонтажі.

Поради щодо обслуговування гідроциліндра

При кожному технічному огляді (через 250–300 мотогодин): зливайте невеликий об’єм гальмівної рідини та перевіряйте її чистоту й колір. Мутний або темний колір сигналізує про забруднення, які можуть пошкодити поршневі ущільнення. У разі забруднення замініть рідину (DOT 3 або DOT 4, як рекомендовано виробником) та промийте гальмівний контур, щоб видалити дрібні металеві частки.

Огляд корпусу біля фланця й під отворами кріплення: невеликий “натік” або сліди вологи вказують на необхідність заміни пиловика. Якщо пиловик порвався, у гідроблок може потрапити пил або дрібні абразивні частки, що спричинить задирки в гільзі поршня.

Перевірка вільного ходу поршня (кожні 500 мотогодин): при розпрямленому стоянковому гальмі натисніть на педаль — поршень має рухатися плавно, без затримок або “плаваючого” відчуття. Якщо є заїдання, розберіть супорт, змастіть напрямні мастилом на основі літію та замініть ущільнювачі.

При заміні гідроциліндра: прокачайте систему: виконайте 5–7 циклів натискання/відпускання без навантаження на колесо, щоб виштовхати все повітря. Потім перевірте, щоб педаль стала “щільною” й опускалася не більше ніж на 10–15 мм до повного блокування.

Для повного відновлення гальмівного вузла звертайте увагу на суміжні компоненти: якщо гідроциліндр справний, але колодки зношені або диск пошкоджений, ефективність гальмування буде низькою. У нашому каталозі ви знайдете готові гальмівні колодки та накладки (/details/galma-i-trosy/350) і повністю зібраний супорт зі всіма встановленими отворами. Також у розділі є напрямні пальці супорта, ущільнювальні комплекти для головного циліндра та всі необхідні болти й шайби.

Якщо ваш навантажувач оснащений стоянковим гальмом, зверніть увагу на стан тросів і корпусів тросового механізму. Пошкоджені троси спричиняють нерівномірне затягнення колодок і небезпечні “провисання” під час стоянки. Запчастини для стоянкового гальма можна знайти в розділі з гальмівними тросами, де представлені троси зі сталевою оболонкою та фіксатори для кріплення кінцевих проушин.

Надійний гідроциліндр і комплект оригінальних ущільнень гарантують, що ваша гальмівна система залишатиметься ефективною та безпечною. Обирайте запчастини в каталозі, а при виникненні сумнівів звертайтеся до технічних фахівців, аби знизити ризик несправностей у найневідповідніший момент.

Гальмівний гідроциліндр і запчастини до нього

Останні переглянуті товари

Гідравлічний гальмівний циліндр

Поради щодо обслуговування гідроциліндра