Запчастини до ДВЗ

Блок двигуна

Клапани та управління

Гільзи, поршні, шатуни та вкладиші

Ланцюги ГРМ

Привідний ремінь

Маховик і корпус

Система змащування двигуна

Сальники та прокладки для двигуна

Шків клинового ременя

Знайдено 1456 товарів

Останні переглянуті товари

Ролик d=109/88 h=36 (обойма) ПУ 3-3,5t Balkancar (1788.33 03.01.03) 4a110251 Balkancar

Код: 512

Є в наявності

687₴

Камера 5.00-8 NEXEN

Код: 1024

Є в наявності

397₴

Пластина стопорна ведучого моста 1792 6140 01.00.12 Balkancar Balkancar

Код: 2560

Є в наявності

33₴

Манжета (сальник) 70х90х12 на нахил (широка) Без бренду

Код: 6912

Є в наявності

87₴

Ремінь клиновий генератора 5K 6471 MC AVХ 13х1025 La Toyota

Код: 8192

Є в наявності

394₴

Запчастини до двигуна внутрішнього згоряння

Запчастини до двигуна внутрішнього згоряння — це ті компоненти, без яких двигун навантажувача не зможе працювати на повну. Саме від якості кожної деталі залежить ресурс мотора, його стабільність під навантаженням і вартість ремонту. У цьому розділі зібрані основні групи оригінальних і сертифікованих запчастин для ДВЗ: від блоків двигуна до найдрібніших сальників і ременів. Нижче коротко опишемо кожну категорію та дамо поради щодо підбору й обслуговування.

1. Блок двигуна (деталі)

Блок циліндрів — центральний корпус мотора, який витримує найвищі температури та тиск під час згоряння. Якість чавуну чи алюмінієвого сплаву суттєво впливає на теплообмін і стирання циліндрів. При виборі блоку переконайтеся, що каналів для охолоджувальної рідини не забито, а поверхня оброблена з точністю до 0,01 мм. При ремонтному блокуванні (розточенні) використовуйте тільки оригінальні гільзи або тонкі ремонтні плашки.

2. Клапани і система керування (деталі)

Головки циліндрів, рокери, напрямні втулки, коромисла та клапанні пружини забезпечують точне відкриття-смикання впускних і випускних клапанів. Щоб уникнути прогару клапана чи передчасного зносу направляючих, перевіряйте теплові зазори відповідно до регламенту (зазвичай раз на 500 мотогодин). При заміні клапанів обов’язково використовуйте ущільнювачі з відповідним температурним допуском (NBR чи Viton).

3. Гільзи, поршні, шатуни та вкладиші (деталі)

Поршневі групи — це ті деталі, які найшвидше зношуються через постійні перегріви та ударні навантаження.

Гільзи бувають чавунні (стандартні) або гільзовані ремонтні (покриті нікелем чи хромом). При заміні обов’язково перевіряйте їхній діаметр і овальність: за нормою овальність не повинна перевищувати 0,02 мм.
Поршні виготовляють із алюмінієвого сплаву з посиленими ребрами: вони повинні витримувати температури до +250 °C. Для двигунів, що працюють у жарких умовах (складські приміщення без кондиціонування), використовуйте поршні з підвищеною товщиною поршневих кілець.
Шатуни та вкладиші підіймають поршні й передають зусилля колінчастому валу. При виборі вкладишів звертайте увагу на товщину шатунної шийки та матеріал вкладыша (сталева основа з бронзовим напиленням найкраще витримує ударні навантаження).

Часто при встановленні нових поршневих кілець важливо враховувати інструкцію заводу-виробника: розміщайте компенсаційний проміжок кілець за віссю колінвала і обов’язково заміряйте ступінь стискання за допомогою кальки.

4. Ланцюги ГРМ (деталі)

Ланцюг газорозподільного механізму (ГРМ) відповідає за синхронізацію обертання колінчастого і розподільних валів. Його розрив може призвести до зіткнення клапанів із поршнями. У каталозі знайдете комплекти ланцюгів із натягувачами, башмаками та зірочками від виробників, які пройшли випробування на ресурс понад 200 000 км. При заміні перевіряйте стан направляючих і обов’язково встановлюйте новий натягувач — застарілий може не підтримувати потрібний натяг.

5. Привідні ремені (деталі)

Ремені генератора, кондиціонера й ГРМ мають різні профілі (поліклинові, зубчасті).

Ремінь ГРМ — основний ремінь приводу, що витримує високі навантаження й перепади температур. Розтягнення навіть на 0,5 мм може знизити термін служби на 20 %. Міняйте ремінь кожні 80 000 – 100 000 км або за регламентом виробника.
Поліклиновий ремінь (для генератора, насоса гідропідсилювача) також потребує контролю натягу (за допомогою динамометричного ключа). Поступове розтягнення може призвести до пробуксовування шківів і падіння напруги бортової мережі.

У каталозі є ремені з ідентичними до оригіналу профілями (SPZ, SPA, SPB), а також натягувачі, що полегшують швидкий монтаж без додаткового регулювання.

6. Маховики і корпуси (деталі)

Маховик зчеплення передає крутний момент від двигуна до трансмісії. Якісний маховик має рівномірно розподілену масу й ідеальну балансування, щоб уникнути підвищеної вібрації на високих обертах.

Привідний маховик виготовляють із загартованої сталі, а фланці кріплення мають бути без зазорів.
Корпус маховика і зчеплення найчастіше встановлюють одразу після ремонту блоку двигуна. Для правильного підбору звертайте увагу на кількість шліців і фланець під зчеплення саме під вашу модель навантажувача.

При монтажі рекомендується використати шаблон для центрування маховика відносно колінчастого валу, а також перевірити зазор між робочою поверхнею маховика й диском зчеплення — він має становити в межах 0,5–1 мм.

7. Система змазування двигуна (деталі)

Гідравлічний насос масла, масляний фільтр, піддон, масляні канали та сальники — усе це входить до системи змазування.

Масляний насос створює тиск (1,5–2,5 бар) і прокачує оливу крізь всі мастильні тракти. При заміні насоса переконайтеся, що діаметр редукційного клапана відповідає параметрам двигуна.
Масляний фільтр видаляє механічні домішки й шари коксуючих речовин. Використовуйте картриджі з вмістом фільтруючих елементів до 10 мкм, щоб уникнути зниження тиску в системі. Заміну фільтра рекомендують проводити кожні 10 000 – 15 000 км або раз на рік.
Сальники та прокладки на кришках корінних та шатунних підшипників забезпечують герметичність. Відсутність витоків оливи знижує ймовірність нестачі мастила у втулках і запобігає передчасному зносу.

8. Сальники і прокладки двигуна (деталі)

Ущільнювальні елементи важливі для збереження тиску оливи та охолоджувальної рідини всередині двигуна.

Головка блоку циліндрів: прокладки головки виготовлені з багатошарової сталі з напиленням нитридного покриття. Їхня товщина (0,8–1,2 мм) визначає ступінь стиснення. При заміні головної прокладки вимірюйте базову висоту головки та товщину елементів, щоб уникнути перепалювання або недостатнього стискання.
Сальники колінчастого валу (передній і задній) виготовлені з NBR, Viton чи HNBR, що витримують температуру до +150 °C. При огляді звертайте увагу на наявність задирок на поверхні валу та заміну ущільнювального кільця, якщо воно втратило еластичність.
Прокладки піддону та кришок розподільчого валу виконують герметизацію великих площ. Використовуйте лише оригінальні елементи з феродоумісних матеріалів.

9. Шківи колінчастого ременя (деталі)

Шків кріпиться на колінчастому валу та передає крутний момент до масляного насоса, генератора й компресора кондиціонера.

Балансування шківа повинно бути точним до 1–2 г, щоб уникнути вібрацій, що призводять до швидкого зносу підшипників.
Напрямні ролики та натягувачі ременя допускають регулювання натягу під час монтажу. Розтягнення ременя більше ніж на 5 мм призводить до пропусків обертів і зниження тиску оливи.
Матеріал шківа — часто чавун з додаванням графіту або сталеві з полімерним покриттям, яке знижує тертя.

Поради з підбору та складання «двигунних» запчастин

Уточніть артикул за VIN або серійним номером двигуна — навіть невелика невідповідність (наприклад, зміна модифікації блоку під паливну систему) може призвести до сумнівної сумісності.
Перевіряйте технічні характеристики: обов’язково звіряйте номінальний діаметр гільзи, хід поршня, зазори підшипників та теплові зазори клапанів із тими, що вказані у технічному паспорті.
Використовуйте динамометричний ключ для фіксування болтів головки блоку (момент затягування зазвичай 25–30 Н·м). Це запобігає появі тріщин у чавунному корпусі і гарантує довговічність ущільнення.
Замінюйте комплекти одразу: якщо ви міняєте поршневі кільця, доцільно паралельно замінити гільзи, вкладиші та прокладки головки блоку — це зекономить час і схилить до комплексного ремонту.
Оглядайте поверхню колінчастого валу під шліфування: навіть мінімальні подряпини створюють нерівномірний контакт із вкладишами та швидко призводять до провороту корінного підшипника.

Перехресні посилання на суміжні категорії

Фільтри та система охолодження — переконайтеся, що ваша система охолодження справна, щоб уникнути перегріву блоку й поршневих груп.
Вихлопна система — при підвищеному тиску в камері згоряння додатковий опір у вихлопі може призвести до передчасного зносу клапанів.
Технічні рідини — використання оригінального моторного масла з правильними допусками (API CI-4/CJ-4) продовжить життя підшипників і поршнів.

Правильний підбір і своєчасна заміна запчастин до ДВЗ забезпечать вашому навантажувачу надійну роботу навіть в умовах інтенсивного циклу, а систематичне технічне обслуговування допоможе уникнути дорогих капітальних ремонтів. Знайдіть всі необхідні деталі в розділі «Запчастини до ДВЗ» та довіряйте лише перевіреним постачальникам!