Паливна система

Карбюратори

Паливний насос високого тиску (ТНВД)

Знайдено 151 товарів

Останні переглянуті товари

Ролик d=109/88 h=36 (обойма) ПУ 3-3,5t Balkancar (1788.33 03.01.03) 4a110251 Balkancar

Код: 512

Є в наявності

674₴

Камера 5.00-8 NEXEN

Код: 1024

Є в наявності

389₴

Пластина стопорна ведучого моста 1792 6140 01.00.12 Balkancar Balkancar

Код: 2560

Є в наявності

32₴

Манжета (сальник) 70х90х12 на нахил (широка) Без бренду

Код: 6912

Є в наявності

85₴

Ремінь клиновий генератора 5K 6471 MC AVХ 13х1025 La Toyota

Код: 8192

Є в наявності

386₴

Паливна система навантажувача

Паливна система навантажувача відповідає за своєчасну і дозовану подачу палива до двигуна, тож її надійність безпосередньо впливає на потужність, економічність та екологічні показники техніки. У цьому розділі «Паливна система» зібрані всі основні компоненти: паливні насоси, фільтри, форсунки, рейки та паливні магістралі, необхідні для якісного обслуговування й швидкого ремонту.

1. Паливні насоси

Паливний насос високого тиску («тандемний» чи «роторний») створює необхідний тиск (до 1 800–2 200 бар у сучасних дизелях), щоб форсунки могли розпорошувати паливо в камеру згоряння дрібнодисперсно. Якщо насос працює нестабільно (ковтками, з шумом), у двигуні з’являються провали потужності: він «тужить» під навантаженням і «димить».
У каталозі є оригінальні моделі та сертифіковані аналоги до найпопулярніших двигунів (Yanmar, Mitsubishi, Toyota), а також упорні та підшипникові вузли для їхнього обслуговування. При виборі перевіряйте кодування виробника та вузол приводу (реєчний шестеренний або ланцюговий привод), щоб насос ідеально підійшов до вашого двигуна.

2. Паливні форсунки

Форсунки відповідають за точне дозування й розпилення палива під високим тиском. Їхнє завдання — сформувати дрібнодисперсну паливно-повітряну суміш із заданою геометрією факела. Несправна форсунка може підмерзнути, засмітитися або втратити герметичність, через що мотор втрачає потужність, зростає витрата палива й збільшуються токсичні викиди.
У нас доступні як оригінальні модулі (типу «common rail» для сучасних дизелів), так і класичні електромагнітні форсунки для старих моделей. При заміні звертайте увагу на номінальний тиск спрацювання (наприклад, 1 800 бар для систем Common Rail) і кут розпилу, який має відповідати конструкції камери згоряння.

3. Паливні фільтри та водовідділювачі

Чиста дизельна або бензинова суміш — запорука довговічності насоса й форсунок. У каталозі є одно- й двоступеневі фільтри грубого та тонкого очищення (3–5 мкм), а також сепаратори з ефективним водовідділенням для дизельного палива.
Забруднені чи зволожені фільтри призводять до підвищеного зносу плунжерних пар насоса та залипання голок форсунок. Рекомендуємо змінювати фільтруючі елементи раз на 500–700 мотогодин або згідно з регламентом виробника, а водовідділювач — раз на 300 мотогодин, щоб уникнути «первинного» падіння тиску та нестабільного впорскування.

4. Пали́вні магістралі та шланги

Під високим тиском (до 2 000 бар) паливо переміщується трубками з високоякісної легованої сталі або армованими шлангами, що витримують корозію, вплив агресивних присадок і сильні вібрації.
При виборі перевірте робочий тиск у шлангу (повинен бути із запасом +25 %), внутрішній діаметр (звичайно 3–6 мм у насосах Common Rail) і розмірні параметри фітингів (BSP, JIC, ORFS), щоб уникнути протікань і втрати напору.

5. Паливні рейки та датчики тиску

У сучасних системах Common Rail паливна рейка накопичує й підтримує стабільний тиск (переважно 1 800–2 200 бар), після чого датчики контролюють тиск і передають сигнали електронному блоку керування (ЕБУ).
Несправний датчик може «завищувати» або «занижувати» тиск у рейці, через що двигун може працювати у режимі «лимонах» (перенасичення чи недонасичення суміші). У каталозі доступні оригінальні датчики від Bosch і Delphi, а також комплекти ущільнювачів для їхнього встановлення.

Поради з підбору та обслуговування

Завжди використовуйте оригінальні частини або сертифіковані аналоги, щоб запобігти некоректній роботі системи. Артикул паливного насоса і форсунок має точно збігатися з тими, що вказані в техпаспорті двигуна.
Змінюйте фільтри вчасно: фільтр грубого очищення кожні 500 мотогодин, тонкий — кожні 700–800 мотогодин. Якщо навантажувач працює у запиленому цеху, терміни можна скоротити до 300–400 мотогодин.
Перевіряйте паливну магістраль: кожні 1 000 мотогодин оглядайте шланги та трубки на наявність тріщин, розбухання або корозії. «Мікротріщини» під високим тиском швидко стають місцем витоку й падіння тиску в рейці.
Тестуйте форсунки щонайменше раз на рік: якщо двигун починає «дулити» білим димом при холодному запуску або «давить» чорний дим під навантаженням, варто провести ультразвукову чистку форсунок або їх заміну.
Оглядайте паливний насос: при виникненні «провалів» потужності та шуму під час роботи насоса необхідно обов’язково перевірити підшипники та регулювання тиску в керованих насосах типу «Bosch PV».

Суміжні розділи

Свічки розжарювання — у холодну погоду без справних свічок запуск буде утруднений навіть за правильної роботи паливної системи.
Паливні фільтри — виберіть картриджі з необхідним ступенем очищення (3–5 мкм) та ущільнювачі для корпусів.
Запалювання й стартер — якщо двигун «крутиться» стартером довше за норму, перевірте спочатку фільтри, а потім — паливний насос і форсунки.
Технічні рідини — чисте дизельне або бензинове паливо відповідного класу забезпечить стабільну роботу паливної апаратури.

Якісні запчастини паливної системи — запорука ефективного запуску і максимальної продуктивності двигуна. У розділі «Паливна система» ви знайдете все необхідне для професійного обслуговування навантажувача та мінімізації простоїв!